3月16日，极氪汽车正式举办了极氪8X的技术发布会，并同步开启了新车的预售，新车预售价区间为37.68-51.68万，随着新车的正式亮相，这款此前备受关注的“超级电混高性能旗舰SUV”终于揭开了神秘的面纱。接下来我们就根据已经释放的产品信息，来看看这款车型的表现，同时理解这款车型对于极氪品牌的重要性。
产品力解读：
从产品力层面来看，极氪8X展现出了较强的综合实力，整车在多个维度上建立了没有明显短板的全能形象。首先在核心的动力系统上，它跳出了当前市场上“增程为主、插混为辅”的固有路线，整车搭载了2.0T超级电混系统。根据工信部的申报信息，其发动机最大功率达到205kW，配合三电机兆瓦电驱系统，综合输出功率高达1030kW。这种动力储备在目前的中大型SUV领域几乎是降维打击。
与此同时，新车提供了最高328km的纯电续航能力，配合900V高压平台和6C超快充技术，能够在一定程度上化解大尺寸SUV的里程焦虑和补能效率问题。底盘方面，极氪8X配备了浩瀚AI数字底盘、双腔空气悬架以及48V主动稳定杆，这些配置的目标很明确，即希望在保证大型SUV舒适性的基础上，通过技术手段抑制车身侧倾，赋予这台车偏强的操控灵活性。
在智能化层面，极氪8X将首发搭载下一代G-ASD高阶辅助驾驶系统，这意味着它在智能驾驶领域将不再仅仅扮演跟随者，而是试图通过首发技术来形成全新的竞争力。在外观设计方面，新车搭载了由佛瑞亚海拉打造的浩瀚星钻矩阵前照灯，单灯拥有约25000个LED像素，拥有高精度矩阵式照明技术，这不仅提升了照明安全，也通过可自定义的灯语增强了人车交互的仪式感。内饰方面，中控与副驾的双联屏设计、NAIM音响以及丰富的实体按键，均在强调整车的科技感与实用性。
竞品对比：
在当下30万至50万元级别的中大型SUV市场中，带“8”字的车型俨然成了一个独特的细分阵营。随着极氪8X开启预售，这场关于“8系”的战争正式进入了白热化阶段。而在这个价位区间，它不得不面对深耕家庭用户需求的理想L8和搭载华为全栈科技的问界M8，那么这三款车型到底表现如何呢？
如果说极氪8X是穿着西装的运动员，理想L8就是标准的“奶爸专车”。它不追求极致的加速，也不强调操控的精准，而是将所有的研发成本倾注在了“舒适”与“家用”，尽管在尺寸和快充技术上理想L8已不如极氪8X，但理想L8依然是那个最不容易出错的选择。
相比之下，问界M8则像是一位科技极客，整车依托华为的技术背书，问界M8在三者中展现出了较强的“智能化”。对于那些对智能驾驶有较高要求，且需要在家庭用车与商务场合之间寻找平衡的用户，问界M8提供了一种介于极氪的运动与理想的纯粹家用之间的选择。综合来看，这三款车型虽然定位相近，但产品特点却有不同。极氪8X凭借900V高压架构和强劲的动力性能，树立了较高的竞争壁垒，对于追求驾驶乐趣的高预算用户而言，它是目前新能源SUV中少有的“性能怪兽”。
价格与未来销量预测：
根据目前官方信息，极氪8X共推出4款车型，预售价区间为37.68-51.68万元。这个定价策略清晰地表明了极氪的意图，整车后期无意在35万元以下的主流市场进行红海搏杀，而是要坚定不移地向上突破，并与极氪9X形成组合拳，共同夯实品牌在40万元以上高端市场的地位。而考虑到极氪9X已经在这一价位段取得了初步的市场认可，极氪8X以其更偏向运动个性的定位，有望吸引那些不愿选择传统商务豪华SUV，但又对品牌、性能和质感有极高要求的消费群体。
对于未来的销量，极氪8X所处的细分市场本身容量有限，且对手林立，其直接竞品如理想L8、问界M8的月销量均表现强劲，但它们的核心价格带其实低于极氪8X的预售区间。因此，极氪8X的真正走量压力不在于能否击败这些家用向的产品，而在于能否从传统豪华品牌的高性能燃油SUV手中切分蛋糕。
参考极氪009和极氪9X此前的市场表现，极氪8X在上市初期凭借新鲜感和技术亮点，实现月销两三千台是一个比较务实的目标，若能通过后续的口碑积累，在追求驾驶乐趣的高端消费人群中建立起“高性能豪华新能源SUV”的形象，其销量还有进一步攀升的空间。
极氪8X对品牌的意义：
极氪8X对于极氪品牌的重要性，无论如何强调都不为过。在完成与领克的品牌整合后，极氪被赋予了“集团技术旗舰”和“向上突破”的战略任务。如果说极氪9X是用超豪华的行政定位树立了品牌的高度，那极氪8X就是用“高性能”和“运动豪华”拓展了品牌宽度的同时，又进一步强化了品牌的技术标签。它向市场传递了一个清晰的信号，极氪不仅有能力造出舒适豪华的旗舰，同样有能力造出拥有高性能表现的旗舰，而这种“全能旗舰”的形象，是任何一个立志于成为全球豪华品牌的必经之路。
配置解读及选购建议：
极氪8X推出Max、Ultra、Ultra+、曜影四款预售车型，覆盖不同需求的中大型性能SUV用户。从标准配置来看，四款车型均基于SEA-S超级电混架构，搭载2.0T发动机与900V高压平台，并且标配双腔空气悬架、CCD电磁减振及主动稳定杆，基础驾乘质感与底盘素质保持一致，而四款车型的核心差异集中在动力、续航、智驾、座舱舒适与运动化配置上。
入门Max版预售价37.68万，整车采用双电机四驱，综合功率660kW，零百加速3.7秒，整车配备55.1kWh的电池，纯电续航320km，智驾系统为千里浩瀚H7，搭载了单Thor芯片，车内标配二排右侧零重力躺椅、电动踏板与基础舒适配置，适合看重性价比、以家用为主、对极致性能与高阶智驾需求不高的用户。
Ultra版预售价39.68万元，在Max基础上升级了双8295P车机芯片，并新增了17英寸后排娱乐屏、流媒体后视镜与Naim 29扬声器音响，座舱科技与豪华感显著提升，适合注重后排体验、追求影音与智能座舱的家庭用户。Ultra +版预售价44.68万元，整车换装为了70kWh的电池组，纯电续航提升至410km，除此之外整车增加了四门电动门、双CCD与主动稳定杆强化版，智驾与底盘动态进一步优化，适合日常通勤距离较长、看重纯电续航与底盘细腻度的用户。
顶配曜影版车型预售价51.68万元，整车搭载三电机兆瓦级电驱，综合功率1030kW，零百加速仅2.96秒，22英寸锻造轮毂、布雷博六活塞卡钳、运动座椅与碳纤维内饰增加了整车的运动化特征，智驾系统升级为千里浩瀚H9+，搭载5颗激光雷达与双Thor芯片，还拥有一键超频与专属运动化调校，适合追求超跑级性能、极致操控与顶级智驾体验的性能玩家。选购建议来看，预算有限且以家用为主，Max版性价比最高，如果重视后排豪华与影音体验，选Ultra版更合适，而看重长纯电续航与底盘质感，Ultra+版是均衡之选，如果追求极致性能与顶级配置，曜影版则能满足全部需求。
总结：
极氪8X的成败，不仅关乎一款车的销量，更关乎极氪能否成功在消费者心中，将“极氪”与“高性能豪华”这两个词进行绑定，从而在BBA以及新势力头部企业的重重包围中，建立起真正属于自己且无法被轻易复制的技术护城河。
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